Mols-Liniens jumbofærger kan tage fragtbiler, lastbiler og sættevogne i alle størrelser. Biler, der fragtes på autotransporter, tæller dog ikke med i rederiets trafiktal. Lastbilchauffører tilbagelægger 200 km i søvne Speditørerne har fået øjnene op for, at der er både kilometer og penge at spare ved at sende lastbilerne over Kattegat . Tekst: Ehrenberg Kommunikation/Foto: Ole Brikner Lastbil efter lastbil ruller ind på havnen i det begyndende aftenmørke . De store biler liner op i tilkørselsbanerne, og chaufførerne gør klar til en pause fra asfalten og en lur i køjen hen over Kattegat . Det kan de få om bord på Mols-Liniens hurtigfærger, mens de vinker farvel til 200 kilometer på asfalten . Tempoet på rederiets nye særlige fragtafgange er nemlig sat, så overfarten mellem Aarhus og Odden varer lige præcis tre timer . For vognmændene betyder det lavere omkostninger, fordi de kan udnytte den særlige færgeregel fuldt ud, når chaufførerne får deres fulde tretimers hvil under overfarten . Samtidig kan chaufførerne udvide hvileperioden i forlængelse af overfarten på de særlige hvilepladser til lastbiler i både Odden og Aarhus havn, hvis de har behov for det . Direkte lastbiltransport mellem øst og vest Lastbilafgangene blev indført i oktober sidste år . Mols-Linien oplevede allerede en pæn vækst af lastbiler på hurtigfærgernes ordinære afgange, så da det tyske rederi FRS Group lukkede ruten mellem Kalundborg og Aarhus, øjnede rederiet en mulighed for at udbygge lastbilmarkedet yderligere . To aften- og natafgange blev sat i søen for at imødekomme behovet for direkte lastbiltransport mellem Sjælland og Jylland . 6
Del
Print
Download PDF fil
