http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/RSS.ashxMagasinet Århus Havn Januar 2010 PagesTue, 05 Jan 2010 11:51:55 +0100http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=1http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=1Magasinet Århus Havn Transportministeren: Afgørende at danske havnes ramme­ betingelser forbedres Side 4 Containerships på egne ben Side 8 Q8 investerer millioner i terminal på Århus havn Side 15 Januar 2010 – 47. årgang Transportkøb – det er ganske enkelt side 10 12010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=2http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=2Indhold Ansvarshavende redaktør: Bjarne Mathiesen Redaktion: Inge Hald, ih@port.aarhus.dk Annoncer, lister, adressering m.m: Kirsten Bruun Århus Havn, Tlf: 89368230 kb@port.aarhus.dk Layout: Søren Bo Grafisk Tegnestue Tryk: Scanprint a/s Forsidefoto: Claus Sjödin At forvalte en forretning Transportministeren: Afgørende at danske havnes rammebetingelser forbedres Containerships på egne ben Transportkøb – det er ganske enkelt Ny rapsforskning øger Scanolas markedsmuligheder Q8 investerer millioner i terminal på Århus havn Århus er stolt af sin havn Bulkterminalen får to nye kraner Skiftedag i havnebestyrelsen Faste regelmæssige linjer Feederforbindelser Havnerelaterede virksomheder side 3 side 4 side 8 side 10 side 12 side 15 side 17 side 18 side 19 side 21 side 24 side 27 side 32 Mindet 2, Postboks 130, 8100 Århus C Tlf. 8613 3266, Fax 8612 7662 port@aarhus.dk, www.aarhushavn.dk Skibet er ladet med… Havnedirektør: Bjarne Mathiesen Souschef, økonomi- og administrationschef: Henrik Munch Jensen Operationschef: Claus Holm Christensen Teknisk chef: Poul Erik Jessen 22010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=3http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=3At forvalte en forretning koncentrere os om vareudbuddet og priserne. Placeringen af Århus havn er ikke så ringe endda - tæt på tyngdepunktet for den del af Danmarks industri- og landbrugsproduktion, som frembringes med henblik på eksport ad søvejen, og tæt på centrum for et stort, dansk forbrugsområde, der henter varerne fra hele verden.  Her ved indgangen til 2010 har vi ikke store forhåbninger om, at de generelle markedsvilkår for at drive virksomhed i Danmark forbedres væsentligt på kort sigt. Mere eller mindre ubevidst indretter vi os på, at det forgangne års stagnation varer ved et stykke tid endnu. Troen på, at vi også på lang sigt har en position på den globale markedsplads, lever dog i bedste velgående, og vi udfolder naturligvis store anstrengelser for at regne ud, hvor netop vores position er. Hvor skal vi være på markedspladsen, for at kunderne kommer vores vej. Hvad skal vi have på hylderne? Som erhvervshavn er vi i høj grad bundet til vores medfødte placering på verdenskortet og kan derfor Vores centrale placering giver os et godt udgangspunkt for at opnå balance mellem eksport og import, hvilket er en god ting, når transportomkostningerne skal holdes nede. Set i et historisk perspektiv har bestræbelserne for at opnå denne balance haft stor betydning for udviklingen af Østjyllands landbrug, industri og handelsstand – samt Århus havn. For at forvalte denne historiske arv på ansvarlig vis må vi på den korte bane hurtigt indrette os på skærpede krav om konkurrencedygtighed, hvilket i et stagnerende marked betyder effektivisering i alle led – også de strukturelle. På den lange bane er det afgørende at være på plads med det rigtige produkt på det rette tidspunkt og til den rigtige pris. I en meget foranderlig og uforudsigelig verden kalder det på fleksibilitet i en meget højere grad, end vi har været vant til. Vi vil ofte opleve, at målet flytter sig, bedst som vi tror, at vi er tæt på at ramme det. At forvalte forretningen Århus Havn – og i øvrigt også forretningen Danmark – under de aktuelle markedsvilkår handler altså om at øge effektiviteten og fleksibiliteten. Det er disse to faktorer, der skal bringe Århus havn godt gennem 2010 og de efterfølgende år og sikre, at vi også i fremtiden har en stærk position på det internationale verdensmarked for transport. Godt nytår.  Bjarne Mathiesen Havnedirektør 32010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=4http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=442010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=5http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=5Transportministeren: Afgørende at danske havnes rammebetingelser forbedres  I oktober 2009 besøgte transportminister Lars Barfoed Århus havn, hvor han fik et indblik i havnens udvikling og udfordringer. Magasinet Århus Havn har interviewet Lars Barfoed om bl.a. hans indtryk af havnen, hans prioriteringer i forhold til multimodale terminaler og hans bud på, hvilke udfordringer, de danske havne og transportbranchen står over for i de kommende år. Hvad noterede du dig under besøget på Århus havn? ”Som bekendt er Århus havn Danmarks største containerhavn. Det er mit indtryk, at der er tale om en meget dynamisk og effektiv havn, der gør en stor indsat for fortsat at udgøre et konkurrencedygtigt bindeled mellem transport ad søvejen og både jernbane- og vejtransporten på land. Jeg tror, at det vil være tydeligt for enhver, der får lejlighed til at opleve hvor stor havnen er på tæt hold, at Århus havn er et meget vigtigt transportknudepunkt for den internationale transport. Ganske vist har den økonomiske krise medført en svær tid for mange havne i både Danmark og resten af verden. På trods af den nuværende nedgang i økonomien på globalt plan må vi dog forvente, at godsmængderne i Danmark på sigt vil stige igen. Den største udfordring i den forbindelse – for både Århus havn og de danske havne generelt – er, at fastholde og videreudvikle det nuværende høje niveau af konkurrencedygtighed, så havnene er klar til at tage fat, når udviklingen igen vender. Det er i den forbindelse statens opgave at bidrage til at skabe de bedste rammebetingelser for havnene. Et konkret eksempel i relation til Århus havn er bidraget til projektet om den kommende tunnel under Marselis Boulevard, hvor adgangsvejen fra havnen til motorvejen forbedres”. Hvor på det danske landkort ser du de multimodale terminaler (multimodal er et udtryk for transporter, der udføres mellem bil, skib eller tog), som skal styrke Danmarks position i det danske og det globale transportnetværk i fremtiden? ”Det vil i høj grad afhænge af erhvervslivets prioritering, og det vil derfor ikke være hensigtsmæssigt, at jeg udpeger forskellige punkter på det danske landkort. Jeg vil dog sige, at det er min forventning, at Århus havn fortsat vil udgøre et af de vigtigste transportknudepunkter for den internationale transport. Det er sandsynligt, at den danske udvikling på området vil ligne udviklingen i resten af Europa. Her ser vi, at der sker en koncentration af de multimodale terminaler. Samtidig vil det afhænge af en række andre faktorer – herunder hvordan eksempelvis Femern Bæltforbindelsen kommer til at påvirke transportmønstrene, når den står færdig”. Hvordan vil regeringen prioritere udviklingen af de multimodale terminaler i forhold til andre infrastrukturprojekter – og hvilke investeringer vil være påkrævet? ”Hidtil har traditionen i Danmark været, at staten primært investerer i tilkørselsprojekter til de multimodale terminaler. På havneområdet er det havnene selv, der går ind og investerer i terminalerne på baggrund af behovet. Statens tilgang er mere overordnet og sigter på at skabe de bedst mulige rammer for tilkørsel til terminalerne via vej og bane. Forsættes på side 7 52010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=6http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=6W AA CC LL EE AA RR VV II EE W O FR O O NN F YY O U RR CC AA RR GG O EE EE DD SS A C LO E A V IU E W Eimskip's worldwide operations create a strong network designed Eimskip's worldwide operations create a strong network designed to serve our customers with reliable and professional transport. to serve our customers with reliable and professional transport. We provide total transportation and logistics services, specialising We provide total transportation and logistics services, specialising worldwide operations create a strong network designed in temperature-controlled transportation. in Eimskip's temperature-controlled transportation. to serve our customers with reliable since and professional transport. With proven experience in transportation since 1914 and ambitious With proven experience in transportation 1914 and ambitious We provide total transportation and logistics services, specialising and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs. and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs. in temperature-controlled transportation. We keep eye your cargo - all the way We keep anan eye onon your cargo - all the way With proven experience in transportation since 1914 and ambitious and dynamic vision, we are ready to serve your cargo needs. Eimskip Denmark A/S Eimskip Denmark A/S OF YOUR CARGO NEEDS 6 Aarhus Aarhus We keep an Østhavnsvej 37A eye on Østhavnsvej 37A Containerterminal Containerterminal ØstØst 8100 Aarhus 8100 Aarhus C C Eimskip A/S Tel: + 7020 45 Denmark 7020 1602 Tel: + 45 1602 Aarhus + 7020 45 7020 1603 Fax: + 45 1603 Fax: Østhavnsvej 37A Containerterminal Øst 8100 Aarhus C your cargo - all the way www.eimskip.dk www.eimskip.dk Tel: + 45 7020 1602 Fax: + 45 7020 1603 www.eimskip.dk2010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=7http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=7”Regeringen lægger vægt på at fremme grønne godstransporter – herunder også inden for søfarten. Man må dog forvente, når denne krise er overstået, at der vil være så meget gods at transportere, at alle transportformer skal i spil for at løfte opgaven”. Transportminister Lars Barfoed Bedre baglandsinfrastruktur ved havnene kan styrke grundlaget for en vækst i godstransport via søfarten. Gode rammevilkår for de multimodale terminaler – herunder havnene – er derfor højt prioriteret på den politiske dagsorden. Det fremgår tydeligt af aftalen om ”En grøn transportpolitik”, som et bredt flertal af partierne i Folketinget indgik her i 2009. Her blev der bl.a. afsat godt en mia. kr. til at forbedre adgangsvejene til en lang række havne med væsentlig national eller regional betydning i Danmark. Det blev aftalt, at bedre adgang til havnene er et indsatsområde i forhold til den rullende planlægning i de kommende år. Senest har udmøntningen af puljen til fremme af godstrafik på jernbane resulteret i, at der for nylig blev afsat 181 mio. kr. til at styrke samspillet mellem jernbane og havne i Danmark”. Hvilke udviklingstendenser i forbrugsmønstre og erhvervsstruktur ser du i årene fremover? ”Vi må forvente, at væksten i den internationale arbejdsdeling vil fortsætte, og at Danmark – som et videnssamfund – især skal konkurrere på vidensområder som forskning og udvikling. Globaliseringen medfører desuden øget handel på tværs af landegrænser, hvilket betyder, at transporterhvervet også i årene fremover bliver centralt. Samtidig ser vi et øget fokus på klimavenlige initiativer, og jeg kunne forestille mig, at forbrugerne i den forbindelse, i endnu større grad, vil efterspørge grønne varer – herunder også grønne transporter”. Hvordan skal vi geare vores transportsystem til fremtidens forbrugsmønstre og erhvervsstruktur? ”Nu er det altid svært at spå – især om fremtiden, som man siger. Men hvis det øgede globale fokus på at skabe flere klimavenlige initiativer fortsætter, så tegner det til, at investeringer i grønne transporter kan blive afgørende, hvis vi skal geare vores transportsystem til fremtidens efterspørgsel. Staten har i den forbindelse ansvaret for at bidrage til at skabe de bedste rammer for grønne transporter. Havnene – og resten af transporterhvervet – har så selv ansvaret for at fylde disse rammer ud”. Hvordan kan transportbranchen tilpasse sig fremtidens transportbehov? ”Grønne transporter er i princippet en såkaldt win-win situation. Det indebærer, at transportøren skal blive bedre til at transportere mere gods uden at øge energiforbruget, og samtidig er denne forbedring også til fordel for miljøet. Et konkret eksempel er de såkaldte modulvogntog – også kaldet kæmpelastbiler – der kan erstatte cirka tre fyldte lastvogne med to fyldte lastvogne. Det har potentiale til at spare på lastbilbranchens samlede energiforbrug og mindske trængslen på vejene”. Ifølge en ny undersøgelse, som rådgivningsfirmaet Rambøll Danmark har foretaget for Århus Havn, udleder søtransport otte gange mindre CO2 pr. transporteret ton gods end lastbiler. Hvordan kan samfundet bedst høste fordelene af denne viden? ”Regeringen lægger vægt på at fremme grønne godstransporter – herunder også inden for søfarten. Man må dog forvente, når denne krise er overstået, at der vil være så meget gods at transportere, at alle transportformer skal i spil for at løfte opgaven. Regeringen er dog opmærksom på den grønne vinkel – også i forhold til havnene. Der er givetvis CO2mæssige fordele inden for søfarten i forhold til lastbiltransport, og derfor har vi også investeret massivt i havnene i aftalen om ”En grøn transportpolitik”. Hvad er efter din mening den største udfordring, som de danske havne står over for i de kommende år? ”Det er helt afgørende, at danske havne løbende effektiviseres, så de er rustet til at konkurrere med resten af Europa. Her er det afgørende, at regeringen har investeret massivt i at forbedre havnenes rammebetingelser. En af de store udfordringer bl2010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=8http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=8Morten Neve Jensen (tv.) og hans lille stab rykkede i november sidste år ind i egne lokaler i Balticagade 12. Inden længe flytter de til en permanent adresse i et nyindrettet kontor på den anden side af gaden – i nr. 21A. Containerships på egne ben  Den 1. november sidste år flyttede finske Containerships’ afdeling i Danmark fra bofællesskabet med Eimskip på Østhavnsvej til egne lokaler i Balticagade 12. Flytningen er en logisk konsekvens af, at Eimskip i foråret 2009 solgte sin aktiepost på 65 procent. i Containerships tilbage til de oprindelige ejere og senere afhændede agenturerne for Containerships i både Sverige og Danmark. Dermed står Containerships Denmark A/S nu på egne ben. Det nyåbnede kontor fungerer både som agentur og står for de daglige operationer, salg, markedsføring og udvikling. I spidsen for staben på seks tidligere Eimskipmedarbejdere står administrerende direktør Morten Neve Jensen, 42 år. Han regner med, at flere ansatte vil komme til, for Containerships’ aktiviteter er inde i en god udvikling. ”Godsmængden vokser, og vi har nu en størrelse, der berettiger til, at vi har åbnet eget kontor i Danmark. Der er store udviklingsmuligheder, og på lidt længere sigt forventer jeg yderligere vækst og flere ansatte”, siger han. Fremgang på Middelhavet Navnlig godsmængden til Middelhavslandene viser fremgang. Det hænger ifølge direktøren sammen med, at Containerships i marts sidste år overtog det tyrkisk ejede rederi Contaz: ”Førhen tog Containerships sig hovedsageligt af transport fra Skt. Petersburg, Helsinki og Baltikum til kontinentet, men stoppede i Holland. Derfra tog Contaz over og sejlede videre til Middelhavslandene. Nu står rederiet selv for disse transporter, og det åbner helt nye muligheder. Vi satser meget på at anløbe endnu flere havne på Middelhavsruterne og få dem bundet bedre sammen med vores øvrige rutenet”. Containerships står for to ugentlige skibsanløb på Århus havn. Lørdag går turen til Skt. Petersborg, Helsinki og Baltikum. Mandag går der feedertransport til England og Holland med videre forbindelse til Middelhavslandene. ”Sådan har det været de seneste 12 år, men godsmængden har aldrig været større end nu. Derfor forventer jeg også, at vi på sigt kan udvide med flere ruter og tilbyde vores kunder bedre transittider. Det arbejder vi på, ligesom vi fremover vil satse mere målrettet på det danske marked. Vi har gode forudsætninger for det, for vi er rykket tættere på kunderne og er endnu mere fokuseret på opgaven nu, hvor vi selv fungerer som agentur”, siger Morten Neve Jensen. Konkurrent til lastbiltransport Som navnet antyder, sejler Containerships udelukkende med containere og alt, hvad der kan fyldes i dem af føde- og forbrugsvarer samt industrigods. Det største marked er fortsat transporter til og fra Finland, Baltikum og Rusland, men som nævnt er der nyt fokus på Middelhavslandene som et interessant vækstområde. I forhold til andre containerrederier fremhæver Morten Neve Jensen Containerships’ stærke satsning på 45 fods pallebrede containere, både tørlast- og reefercontainere: 82010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=9http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=9Morten Neve Jensen, Containerships Denmark: ”Der er store udviklingsmuligheder, og på lidt længere sigt forventer jeg yderligere vækst og flere ansatte.” ”Hvor en almindelig 40 fods container rummer 25 europaller, kan der være 33 europaller i disse containere – eller præcist det samme som i en lastbil. Som short sea-operatør og dør til dør-leverandør gør det os ekstra konkurrencedygtige i forhold til lastbiltransport. Vi kan sejle containerne det meste af vejen, og da over 90 procent af vores transporter er full load, kan vi som regel sætte containerne på en lastbil og køre dem det sidste stykke uden at skulle læsse om. Her hjælper det os også, at vi har egne truckingselskaber i både Finland, Baltikum, Rusland, Holland og England.” Tråde langt ind i Rusland I forhold til det russiske marked har Containerships længe haft Skt. Petersborg som destination og egen containerterminal på havnen. Men i løbet af de seneste år har rederiet etableret egne kontorer i både Moskva og Hvideruslands hovedstad Minsk. ”Herfra samarbejder vi med jernbaneoperatører i de baltiske lande og Rusland, så vi – blandt andet fra Skt. Petersborg – kan tilbyde jernbanetransport langt ind i Rusland samt til Hviderusland, Kasakhstan og Uzbekistan m.v.”, fortæller Morten Neve Jensen. Har tilpasset sig Men hvad med finanskrisen og den generelle afmatning i transportsektoren. Har Containerships slet ikke mærket noget til den? ”Jo, selvfølgelig, både i de europæiske lande generelt og i Rusland, men vi var tidligt ude og fik justeret vores flåde, rutenet og hele vores set-up til den nye virkelighed. Dertil kommer så de nye muligheder i kraft af vores indtog på Middelhavstrafikken”, siger Morten Neve Jensen. De lokaler i Balticagade, som Containerships Denmark har slået sig ned i, er midlertidige. Direktøren ser frem til, at man snart kan rykke over gaden til Balticagade 21A, hvor udlejer er ved at skræddersy 250 kvm kontorlokaler til virksomheden.  Tekst: Carl Ancher / Foto: Ole Brikner www.cargoservice.dk Uafhængig, akkrediteret og landsdækkende Containerships Denmark • • • arhovedkvarteriHelsinkiogderudover20kontoreri16forskellige h europæiskelande.Ialtharrederiet500ansatte. råderover15containerskibeogmereend15.000containere,herafet betydeligtantal45fodspallebredecontainere.Rederietoperereregne terminaleriHelsinki,Skt.PetersborgogGent. ToafrederietsrutergårviaÅrhushavn: LørdagsejlestilHelsinki,Skt.Petersborg,RigaogKlaipeda. MandagsejlestilTeesportogRotterdam(feederbåd).Derfraerder forbindelsetilrederietsMiddelhavsrutermedanløbiSalerno,Piræus, Istanbul,Izmir,Benghazi,Misurata,TripoliogTunis. • Inspektion / prøvetagning • Brovejning / vægtattest • Draft survey / ullage / marine surveys • Tally Insp. Reg. No 9001 Telefon: 86 13 37 66 Mail: info@vejebro.dk Telefax: 86 13 37 98 Østhavnsvej 7 8000 Århus C Logistikparken 19 8220 Brabrand www.vejebro.dk 92010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=10http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=10Transportkøb – det er ganske enkelt  I den tunge, grå morgendis runder feederen Sletterhage fyr. Der er cirka ti sømil til Århus havn, og om alt går vel, lægger den til kaj om en times tid. Om bord er der 700 containere, som er transporteret den lange vej fra Kina til Danmark via Hamborg. Containerne er fyldt med alverdens ting som elektronik, møbler, legetøj og tekstiler, der skal videre ud til forbrugerne. Nogle af containerne med tøj er til tekstilvirksomheden Metropol, der har domicil på Balticagade i Århus. Virksomheden fik i 2008 transporteret omkring 70 containere fra forskellige destinationer til deres lagre i Århus. Den overvejende del af fragten fra Fjernøsten foregår med containerskibe, og kun under særlige omstændigheder bliver varerne fløjet til Danmark. Metropol får også fremstillet tøj i Tyrkiet, men dette får virksomheden leveret på paller, som køres til Danmark på lastbiler. Transportkøbet har aldrig været mere enkelt, end det er i dag, fortæller Metropols administrationschef Jeppe Klerke. ”Det er en simpel operation at få tøj fra Kina til Danmark. Det er nærmest som at sende en almindelig pakke i Danmark, det tager bare lidt længere tid”, siger han. Tre faktorer spiller ind Metropol har gennem flere år samarbejdet med shippingfirmaet Prime Cargo i Kolding. Selv om de to virksomheder har et godt forhold til hinanden, er Metropol indimellem ude og tjekke transportmarkedet for at finde ud af, om de køber det rigtige produkt hos den rigtige udbyder. Når Metropol vurderer markedet, er der tre faktorer, der spiller ind: Tid, service og pris. ”Vi er afhængige af, at varen er fremme til den aftalte tid. Det er vigtigt, at en forårskollektion er fremme i butikkerne til tiden. Forsinkes den en uge eller to, betyder det mindre tid at sælge tøjet i, som igen betyder flere varer på udsalg, når vi når sommeren”, forklarer Jeppe Klerke. Det er sjældent, at en forsinkelse i MagasinetÅrhusHavnsætter ihvertnummerfokuspåenaf aktørerneitransportkæden. 102010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=11http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=11den størrelse skyldes transporten. Det er oftest en fejl på fabrikken, der udløser forsinkelser, fx at nogle tekstiler er i restordre, eller at der er en fejl i stoffet. Selv om transportkøb er ganske enkelt, er der dog ting, der kan gå galt på den lange vej fra Kina til Danmark. Et typisk problem er kø ved Suez-kanalen. Det kan forlænge transporttiden med en dag eller to. Et motorhavari kan også forsinke varerne. Det har Jeppe Klerke oplevet én gang, hvor transporten var forsinket en snes dage, fordi der skulle skaffes reservedele frem til skibet. En leverance fra Kina tager typisk mellem 30 og 35 dage afhængig af hvilken havn, der udskibes fra. Sproget er vigtigt Metropol ser også på hvilken service, de får. Det kan være ting som toldbehandling, fragtbreve og kontakten til leverandørerne ude i verden. ”Hvis noget går galt, ringer vi jo ikke til leverandøren. Så ringer vi til den ansvarlige i Danmark, som så tager kontakt til dem ude i Østen. Vi taler aldrig med nogen, der ikke snakker dansk eller engelsk”, siger Jeppe Klerke. Under finanskrisen har de økonomiske forhold for transport via søvejen været meget gunstige for transportkøbererne. På et tidspunkt, da krisen var allerværst, så det ud som om priserne var kastet ud i et direkte lodret fald. ”Indtil juni 2009 faldt priserne vildt meget. På det tidspunkt kunne vi få en container fra Kina til Danmark for 7.000 kroner. Til sammenligning giver vi 10.000 kroner for at få transporteret fire paller fra Danmark til Sverige”, fortæller Jeppe Klerke. Siden da har rederierne taget omkring ti procent af flåden ud af drift, så der nu er mindre kapacitet på markedet. På den måde justerer rederierne udbud og efterspørgsel, hvilket har betydet, at priserne siden i sommer er steget med 30-40 procent. Centrallager i Sydeuropa I Jeppe Klerkes krystalkugle skal Metropol kigge på den sydlige del af Europa, hvis virksomheden vil rationalisere transporten. Der er allerede andre danske tekstilvirksomheder, der har centrallagre i den region, og Jeppe Klerke anser det ikke for usandsynligt, at Metropol inden for en tiårig horisont også følger den tendens. ”Vi kan spare en uges transporttid, hvis vi kan losse vores containere i Spanien eller Syditalien. Dermed undgår vi den lange sejltur fra Suez til Århus eller Hamborg”, siger han, men understreger, at varer, der er beregnet til det nord- og centraleuropæiske marked, stadig skal sejles til Århus havn. Han håber også, at Metropol får mulighed for at levere flere varer direkte til deres udenlandske distributører, så tøjet ikke - som det sker i dag - skal forbi lagrene i Århus.  Tekst og foto: Claus Sjödin 112010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=12http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=12Ny rapsforskning øger Scanolas markedsmuligheder  Danske forskere er lige nu i gang med at undersøge, hvordan man kan udvikle og forarbejde rapsprotein, så det i fremtiden bliver mere velegnet som energi- og proteinkilde til smågrise, søer og slagtesvin. Lykkes projektet, har det store perspektiver for både Proteinog Oliefabrikken Scanola, som deltager i udviklingsprojektet, for dansk svineproduktion og for miljøet. Det vil nemlig betyde, at svineproducenter fremover vil kunne bruge helt op til 15-20 procent rapsprotein i svinefoderet mod 5-8 procent i dag. Dermed vil landmændene kunne reducere deres forbrug af importeret sojaskrå, som i dag er den vigtigste proteinkilde i svineproduktionen. Eftersom sojaskrå er væsentlig dyrere end rapskager, vil der være store besparelser at hente ved at fodre mere med rapsprotein. Udvidelse på Århus havn For Scanola, som er ejet af det danske landbrug via sine hovedaktionærer i DLA Agro, vil den umiddelbare gevinst være øgede markedsmuligheder. I dag bruges størstedelen af Scanolas rapskageproduktion til kvægfoder. ”Når rapskagerne bliver mere egnede som svinefoder får vi et større marked at afsætte vores produkter på. Den forbedrede kvalitet vil desuden give produktet en højere værdi, som på sigt kan medvirke til, at vi vælger at udvide vores produktion på Århus havn”, siger Claus Emmertsen, produktionsdirektør i Scanola. Han peger dog på, at en udvidelse også vil forudsætte en stigende efterspørgsel efter neutraliseret rapsolie til biodiesel, som er et af Scanolas andre kerneprodukter. Mindre fosfor til naturen Også miljøet vil vinde, hvis svineproducenterne begynder at bruge større mængder rapsprotein i svinefoderet. I dag tilsætter man ofte uorganisk fosfor til svinefoderet for at opfylde dyrenes fosforbehov. Denne uorganiske fosfor er dog ikke 100 procent fordøjelig, og derfor udledes dele af den til naturen. Rapsprotein indeholder et relativt højt indhold af fosfor, og denne organiske fosfor er svin i stand til at udnytte fuldt ud ved samtidig brug af fytase (et enzym). Dermed vil et øget forbrug af rapsprotein i svinefoder reducere landbrugets samlede udledning af fosfor til miljøet. 122010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=13http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=13Protein-ogOliefabrikkenScanola • ScanolasfabrikpåÅrhushavnproducererrapsolieafrapsfrø.Størstedelenafolien brugestilfremstillingafbiobrændsel. • Restproduktetiformafrapskagerleverestildanskefoderstofvirksomhederog indgårifoderblandingertilprimærtkvæg. • ScanolaejesafsyvmedlemmerafgrovvaresammenslutningenDLAAgrosamt DLFTrifolium. – god skibsmæglerservice Fonasba Quality Standard døgnet rundt, det er lige os! certificeret skibsmæglerservice døgnet rundt – det er lige os! Svinene æder for lidt Baggrunden for projektet er, at rapskager længe har været anerkendt som et billigt og ernæringsrigtigt foder til kvæg. Men hidtil har landmænd foretrukket andre proteinkilder, fx sojaskrå til smågrise, søer og slagtesvin. Det skyldes, at rapsprotein indeholder skadelige stoffer som glucosinolater, som i større mængder gør, at svinene æder for lidt og får øget risiko for at udvikle stofskiftesygdommen struma. ”Hidtil har de store aktører inden for produktion og forarbejdning af rapsfrø mest haft fokus på rapsolien og ikke bekymret sig så meget om kvaliteten af rapskagerne. I dette projekt arbejder vi med grænseværdier for indhold af glucosinolater i raps, som er det halve af EU’s nuværende grænseværdier”, fortæller projektets leder, seniorforsker Søren Krogh Jensen fra Det Jordbrugsvidenskabelige Fakultet ved Aarhus Universitet. Selve forædlingen af rapsproteinet er en kombination af at vælge rapssorter med et lavt indhold af skadelige stoffer og at optimere forarbejdsningsprocessen hos Scanola, så frøene får den rette mængde varme og fugt, forklarer Søren Krogh Jensen. ”De to områder har vi allerede på plads i projektet. Lige nu arbejder vi bl.a. med at måle effekten af forskellige rapssorter og forarbejdningsprocesser i fodringsforsøg med svin”, siger han.  Tekst: Inge Hald / Foto: Janne Hansen -PPM KYSTVEJEN 39 · BOX 688 · DK-8100 AARHUS C TELEPHONE +45 8612 2688 · FAX +45 8619 1330 E-MAIL: AGENCY@JOHANNES-PETERSEN.DK HOMEPAGE: WWW.JOHANNES-PETERSEN.DK Sikker, hurtig, & effektiv Bagrapsforskningsprojektetstår DetJordbrugsvidenskabelige FakultetpåAarhusUniversitet, DetBiovidenskabeligefakultetpå KøbenhavnsUniversitet,Dansk SvineproduktionsamtProtein-og OliefabrikkenScanola. Projektetertoårigtogforventes afsluttetultimo2010. Den perfekte løsning for container handling OLAV de LINDE B Y G G E S E L S K A B på ere e m nde.dk s . . deli olav Kontor, værksted og lager mm. -til leje på Århus havn. Byggeselskab Olav de Linde VI SKABER LIV 132010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=14http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=14AAK er verdens førende leverandør af planteolier til fødevareindustrien og en af de største virksomheder i Århus. Med vores syv fabrikker på verdensplan er vi en global arbejdsplads og vi dækker mange forskellige fagområder og uddannelser. AAK - en global arbejdsplads i hjertet af Århus www.aak.com 142010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=15http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=15Q8 investerer millioner i terminal på Århus havn  I løbet af de næste par år ombygger og renoverer olieselskabet Q8 sin terminal på Oliehavnen i Århus for et tocifret millionbeløb. De største investeringer fordeler sig på fire projekter: Et nyt, topmoderne overvågnings- og adgangskontrolsystem, omstilling til nye biobrændstoffer, en gennemgribende renovering af anlæggets distributionsramper samt nye, skærpede sikkerhedsforanstaltninger omkring terminalens 40 store lagertanke. Ifølge Bruno Helboe, der er ansvarlig for logistik og Business to Business markedet i Q8, er terminalen på Århus havn nu ”moden” til en omfattende opdatering. Men den store investering er ifølge ham også et udtryk for, at anlægget i Århus har stor strategisk betydning for Q8 i Danmark. Terminalen indgår som en vigtig brik i det store logistikpuslespil, der – gennem kommercielle aftaler olieselskaberne imellem - sikrer den mest effektive og hermed billigste distribution af benzin og olieprodukter til landets servicestationer og direkte kunder. ”Vi har i dag et meget effektivt lager og distributionssystem med terminalen i Århus som omdrejningspunkt, og stort set uanset hvad der sker på det danske oliemarked i fremtiden, så vil terminalen på Århus havn altid være strategisk vigtig”, siger Bruno Helboe. Skærpet adgangskontrol Flere arbejder er allerede sat i gang. Det gælder ombygning af tanke og distributionsanlæg i forbindelse med, at olieselskaberne skal blande bioethanol i benzinen inden sommer 2010 og i dieselen i 2011. Også etableringen af et helt nyt system til overvågning og adgangskontrol er i fuld gang. Der opsættes bl.a. bomme ind til Q8-terminalen, så det fremover kun er chauffører og andre med personlige, elektroniske adgangskort, der kan komme ind på området. ”Vi øger sikkerheden på vores terminal, så vi fremover altid kan se, hvem der er inde på området og hvornår. Det nye system betyder også, at vi bliver endnu bedre klædt på til at reagere hurtigt i forhold til eventuelle uheld på anlægget”, siger Bruno Helboe. Nye ramper og software Senere på året vil de fem ramper, hvor tankbiler henter de forskellige olieprodukter, blive totalt renoveret. Arbejdet er meget omfattende, fordi hver rampe består af et virvar af rør og automatik. Som en del af projektet udstyres ramperne med ny software, så en række manuelle og administrative funktioner fremover sker helt automatisk. I budgettet er der endvidere afsat penge til de forventede nye og skærpede sikkerhedsforanstaltninger, som måtte indgå i Beredsskabsstyrelsens kommende, opdaterede regelsæt for særlige risikovirksomheder. De nye regler forventes blandt andet at indeholde krav om overrislingssystemer på alle tankanlæg med brandfarlige væsker.  Tekst: Inge Hald / Foto: Ole Brikner 152010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=16http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=16Pack & Ship DSV’s Pack & Ship afdeling tilbyder emballeringsløsninger for alle produkttyper og i alle dimensioner. AIR & SEA • • • • • • Egne værksteder med faglærte tømrere Opmåling, emballering og surring på kundens adresse Emballering iflg. gældende krav per transportmåde Levering af halvfabrikata / emballage Pakning af containere og flats Surrings- og svejseopgaver udføres både i container og på site • Registrering, ordrestyring, håndtering, udarbejdelse af pakkeliste og emballering baseret på den aktuelle opgave • Alle opgaver udføres med certificeret varmebehandlet træ jf. ISPM 15 • Produktansvarsforsikring For yderligere informationer venligst kontakt: DSV Air & Sea A/S Aarhus: Kasper Kragh Tel. +45 89 36 44 08 Mob. +45 22 65 31 37 Valby: Søren Sander Tel. +45 36 18 21 10 Mob. +45 28 15 14 70 E-mail: pack.ship@dk.dsv.com DSV tilbyder global transport og logistik. DSV har 21.800 ansatte på verdensplan og egne kontorer i mere end 60 lande. I samarbejde med vores partnere tilbyder vi verdensomspændende ydelser i over 110 lande, hvilket gør DSV til en stærk spiller på det globale marked. Med vores professionelle og fordelagtige løsninger forventer vi en årlig omsætning på 38 milliarder kroner i 2009. www.dsv.com 16 713_003_salgsfremstødpackand ship _210x297.indd 1 15-12-2009 15:15:452010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=17http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=17MånedensKronik Århus er stolt af sin havn  Havnen har altid – og vil altid – spille en afgørende rolle i Århus. Fysisk, erhvervsmæssigt og mentalt er og bliver Århus en havneby, ja faktisk er det sådan, at koblingen mellem byen og bugten i stigende grad får betydning og værdi for Århus. Havnen fungerer som et spejl på den vækst, der er sket i Århus i de seneste 10 år, hvor Århus forholdsmæssigt har været Danmarks hurtigst voksende vækstcenter målt på indbyggertal og jobskabelse. Inden for de seneste 10 år har byen fået godt 15.000 flere indbyggere og knap 20.000 flere arbejdspladser, og Århus-området træder stadig tydeligere frem som et nationalt vækstcenter sammen med hovedstadsområdet. På den baggrund har Århus en ambition om 75.000 flere indbyggere og 50.000 flere arbejdspladser inden 2030. Men en sådan udvikling kan og vil ikke lykkes uden en veludbygget infrastruktur og en effektiv og moderne logistik. I Århus er vi - i kraft af den nyeste udbygning af Århus havn og med det nye havnespor - førende, når det gælder søtransport. Århus havn er i dag suverænt Danmarks største containerhavn med en markedsandel på ikke mindre end 60 procent af de containere, der omsættes i danske havne. Århus havn har dermed opnået en kapacitet, som gør, at anlægget er konkurrencedygtigt internationalt. Over de seneste 10 år er det efter en investering på mere end halvanden mia. kroner gået stærkt på containerområdet, men Århus havn er samtidig landets største, offentlige bulkhavn med korn, foderstoffer og olie. Endelig er Århus havn den største færgehavn i Vestdanmark, og samlet er havnen derfor en meget betydelig arbejdsplads i Århus. Med indvielsen af Logistikparken i Årslev er også den landbaserede transport kommet op på et meget højt niveau. Samspillet mellem Århus havn og et topmoderne transportog logistikcenter sætter effektivt Århus på landkortet som landets transportkommune nummer ét. Den enorme udbygning og udflytning af Århus havn har givet plads til en helt ny bydel i overgangen mellem havn og by. Jeg vil gerne slå fast, at udviklingen af den nye havnefront og bydel på havnen er godt i gang – også selv om finanskrisen netop nu gør det sværere for de private investorer at få realiseret de mange gode projekter. Det er derfor vigtigt at notere sig, at visionen om en ny, spændende bydel på havnen er intakt – og at potentialet er stort. Det understreges blandt andet af, at Bestseller netop har erhvervet en byggegrund på De Bynære Havnearealer. Navitas Park, byens kommende centrum for energi, innovation og uddannelse, er i totalentrepriseudbud, og vores nye hovedbibliotek, Multimediehuset, er sammen med den sidste etape af åens åbning og en ny havneplads under projektering og lokalplanlægning. Med andre ord er der fortsat enorm aktivitet og udvikling på havnen, og jeg er overbevist om, at byen også fremover vil være stolt af sin havn.  Af Nicolai Wammen Borgmester og formand for Århus Havns bestyrelse 172010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=18http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=18Bulkterminalen får to nye kraner Forskellige løsningsmodeller blev undersøgt og regnet igennem, og det viste sig, at den mest optimale løsning var at investere i nye kraner. Valget faldt på kænguru-svingkraner, der har integreret tragt, fordi det på sigt er den løsning, der er billigst og giver størst mulig fleksibilitet. I modsætning til de eksisterende kraner kan de nye kraner nemlig også bruges til at flytte stykgods, fx vindmølledele. Samtidig har de nye kraner en øget løftehøjde, der modsvarer de store skibe, som kommer til havnen i dag. Kraner som ”samlesæt” De nye kraner er fremstillet tre forskellige steder i Europa, idet Kirow Ardelt har udliciteret dele af produktionen til en polsk og en slovensk underleverandør. Kranerne leveres etapevis som ”samlesæt” til Århus havn. Her vil et team af håndværkere fra den tyske kranproducent samle delene og gøre kranerne funktionsdygtige. Det er første gang i Århus, at kraner leveres og opbygges på denne måde. De eksisterende kraner er enten produceret på Århus havn eller transporteret hertil som næsten færdigbyggede kraner. Overdrages i marts og april Byggeperioden strækker sig over cirka fem måneder. Efter planen skal den første kran overdrages til Århus Havn midt i marts, mens kran nummer to overdrages i slutningen af april. I en overgangsperiode vil de nye og de gamle kraner være backup for hinanden. Kranerne fragtes til Århus på i alt cirka 100 lastvogns-/blokvognstog. Denne transportform er valgt, fordi landtransport gør det muligt at levere i mange etaper og dermed overholde projektets tidsplan. Samlet vejer hver kran omkring 750 tons og er 90 meter høj.  Underdelen – også kaldet portaldelen – af den første kran blev samlet i december. Projektleder Jens Dissing, Århus Havn, (tv), følger her arbejdet sammen med supervisor Christoph Bogdain fra kranproducenten Kirow Ardelt.  I begyndelsen af december ankom de første dele af to nye kraner, som skal erstatte de eksisterende kraner 9 og 10 i Bulkterminalen. De nye kraner er af typen kængurusvingkraner, produceret af Kirow Ardelt i Eberswalde i Tyskland. Udskiftningen af kran 9 og 10 har været flere år undervejs. I 2003 lavede Århus Havn en statusundersøgelse af de to eksisterende kraner, der har flyttet gods i mere end 30 år. Først på Enstedværket, der ligger ved Aabenraa fjord, og efterfølgende på Århus havns kul-/ bulkterminal. Undersøgelsen viste, at kranerne i løbet af en kort årrække enten skulle gennem en omfattende renovering eller skiftes ud. PENTA SHIPPING GROUP • Morethan400 destinations HONGKONG NINGBO DALIAN SINGAPORE SUEZ SHANGHAI • Importandexport worldwide • Fixedpricestructure • Weeklyarrivalsand departures Tlf. 87 31 49 80 · info@fairtrade-denmark.dk · www.fairtrade-denmark.dk GLOBAL CARRIER WITH GLOBAL CREDIBILITY HAMBURG ROTTERDAM PHONE: (+45) 45 160160 - FAX: (+45) 45 160165 - WWW.PENTAGROUP.COM 182010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=19http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=19Skiftedag i havne­ bestyrelsen  Fra 1. januar 2010 er Århus Havns bestyrelse for første gang sammensat af politikere, erhvervsfolk og en medarbejderrepræsentant. Tidligere bestod havnebestyrelsen udelukkende af byrådsmedlemmer. Men på initiativ af formanden for Århus Havns bestyrelse, borgmester Nikolai Wammen, besluttede Århus Byråd i oktober 2009 at videreudvikle den strategiske ledelse af Århus Havn ved at tilføre nye kompetencer til bestyrelsen. Derfor er det fremover tre byrådsmedlemmer, tre erhvervsfolk og en medarbejderrepræsentant, der skal træffe de vigtige beslutninger om havnens fortsatte udvikling. I den kommende fireårige periode vil Nikolai Wammen, Gert Bjerregaard og ENNEMM / SÍA / NM27296 – vi forlænger søvejen til og fra Deres dør. Thomas Medom besætte de tre byrådspladser i havnebestyrelsen, mens Curt Jensen er valgt til bestyrelsen af Århus Havns medarbejdere. Navnene på de tre erhvervsfolk var endnu ikke kendt, da denne udgave af Magasinet Århus Havn blev sendt til tryk midt i december måned. Den fuldtallige bestyrelse kan ses på Århus Havns hjemmeside: www.aarhushavn.dk. Bestyrelsen, som trådte tilbage ved udløbet af byrådsperioden 20062009, bestod af byrådsmedlemmerne Nikolai Wammen, Hans Halvorsen, Dorthe Laustsen, Henrik Vestergaard, Kate Runge, Rabih Azad-Ahmad og Niels Brøchner.  Østhavnsvej 33, Postboks 258, 8100 Århus C Tlf. 89 31 65 00, Fax. 89 31 65 65, daniabok@daniatrucking.dk www.daniatrucking.dk Tættere på… .kunderne KPMG Værkmestergade 25 8100 Århus C Tlf. 86 76 46 00 kpmg.dk 08201 FORRETNINGSBETINGELSER 2010  Vilkår og priser i 2010 for lodsning, bugsering, leje af kraner, kajafgift, trosseføring og alle de øvrige aktiviter, som Århus Havn tilbyder, kan downloades fra hjemmesiden www.aarhushavn.dk eller rekvireres i en trykt udgave. I gennemsnit fastholdes prisniveauet fra 2009 i de nye forretningsbetingelser, som løbende vil kunne forhandles, så prisniveauet for Århus Havns aktiviteter hele tiden er tilpasset de aktuelle markedsvilkår.  HAVNENS VEJ- OG TRAFIKINFO  Århus Havn vil løbende informere havnens brugere, hvis der skulle opstå særlige trafikproblemer på havnen. Trafikinformationen findes på www.aarhushavn.dk. Her findes også opdaterede oplysninger om trafikomlægninger i området omkring Nørrewww.samskip.com port, Kystvejen, Skolebakken og Sibirien. Nørreportkrydset gennemgår for tiden en større ombygning i forbindelse med, at Århus Kommune etablerer en helt ny bydel på de nordlige havnearealer. På Århus Havns vej- og trafikinfo vil der desuden være adgang til oplysninger om det www.samskip.com nye vejbyggeri mellem Marselis Boulevard og havnen.  ENNEMM / SÍA / NM27296 ENNEMM / SÍA / NM27296 www.samskip.com ENNEMM / SÍA / NM27296 TOGETHER WE MAKE THINGS HAPPEN www.samskip.com TOGETHER TOGETHER WE MAKE THINGS HAPPEN 192010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=20http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=20more of Northern Europe more of Northern Europe Unifeeder delivers more of Northern Europe Unifeeder delivers more of Northern Europe The The door is open to a to wide range of optimal transport solutions when door is open a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our Our container feeder service – the in in Unifeeder is alongside. container feeder service – largest the largest Northern – handles more than 1.4 million TEUs annually and andis alongside. The Europe door Europe is open to wide range of optimal transport solutions when Unifeeder Northern –a handles more than 1.4 million TEUs annually Our container feeder service – the largest in Northern Europe – handles more than 1.4 million guarantees dependable links to more than two dozen locations. guarantees dependable links to more than two dozen locations. TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. The door open to adoor-to-door wide range of optimal transport solutions when On land andis at sea, our intermodal container service On land and at sea, our door-to-door intermodal container service Unifeeder is alongside. Our container feeder service – the largestthat in each one of On land and at sea,one our door-to-door intermodal container ensures ensures that each one of your consignments arrives on service time. ensures that each of your consignments arrives on time. your consignments arrives on time. than 1.4 million TEUs annually and Northern Europe – handles more TakeTake a closer look at www.unifeeder.com aa closer at www.unifeeder.com Take closer look look at www.unifeeder.com guarantees dependable links to more than two dozen locations. The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder A/S On land and at sea, our door-to-door intermodal container servicein Unifeeder A/S Unifeeder is alongside. Our container feeder service – the largest Shipping Huset Huset Shipping ensures one of your consignments arrives on time. Hveensgade 1that Hveensgade 1 each – Northern Europe handles more than 1.4 million TEUs annually and P.O. Box 193 P.O. Box 193 Take a closer look at www.unifeeder.com DK-8100 Aarhus C guarantees dependable links to more than two dozen locations. DK-8100 Aarhus C Tel: +45 83 00 Tel: 88 +45 88 00 83 00 00 Fax: +45 83 00 Fax: 88 +45 88 99 83 00 99 Email: info@unifeeder.com Unifeeder A/S Email: info@unifeeder.com www.unifeeder.com Shipping Huset www.unifeeder.com Hveensgade 1 P.O. Box 193 DK-8100 Aarhus C Tel: +45 88 83 00 00 Unifeeder A/S Fax: +45 88 83 00 99 Shipping Huset Email: info@unifeeder.com Hveensgade 1 www.unifeeder.com P.O. Box 193 On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures that each one of your consignments arrives on time. Take a closer look at www.unifeeder.com 1 202010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=21http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=21Fra Århus havn til alverdens destinationer Fasteregelmæssige linjerfraÅrhushavn Feeder-forbindelser via Århus havn Havnerelaterede virksomhederpå Århus havn 212010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=22http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=22FasteregelmæssigelinjerfraÅrhushavn Rederi CMA-CGM Agent CMA CGM Denmark 3912 7100 Destination Rotterdam . Zeebrügge . Felixstowe . Gøteborg . . Helsingborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Afsejlinger . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge Containerships Containerships Denmark Ltd. Oy 87 32 12 00 Skt. Petersburg. Teesport. . . . . Klaipeda . . . . Riga . . . . . . . Helsinki . . . . . Rotterdam . . . Delta Shipping Line Seamasters Shipping A/S 3544 1533 Transocean Shipping Agency A/S Eimskip Faroe Ship Denmark A/S 7020 1602 Skt. Petersborg. . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Rotterdam . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Hamburg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Klaipeda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Fredrikstad . . . . . . . . . . Torshavn . . . . . . . . . . . Reykjavik . . . . . . . . . . . Grundartangi . . . . . . . . Reydarfjordur/Eskifjordur . Rotterdam . . . . . . . . . . Helsingborg . . . . . . . . . Torshavn . Suduroy . . Klakksvik . Vestmana . Runavik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 2 gange pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge DFDS Tor Line Eimskip Faroeship Eimskip Faroe Ship Denmark A/S 7020 1602 Finnlines Hamburg Süd/ Maersk Line Finnlines Danmark 8620 6650 Hamburg Süd 3544 1544 Helsingfors . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 gange pr. uge Skt. Petersborg. . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Rotterdam . . Felixstowe . . Bremerhaven. Gøteborg . . . Antwerpen . . Gioia Tauro . . Istanbul . . . . Izmir . . . . . . Hamburg . Rotterdam Lissabon. . Leixoes . . Felixstowe Teesport. . Bilbao . . . Gøteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 3 gange pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge “K” Line (Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.) “K” Line (Denmark) A/S 8620 8140 Maersk Line Maersk Agency Denmark A/S 8934 8000 Bremerhaven. . . . Rotterdam . . . . . Felixstowe . . . . . Antwerpen . . . . . St. Petersburg . . . Gioia Tauro . . . . . Ambarli (Istanbul) .2010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=23http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=23Southampton . . Shekou . . . . . . Ningbo . . . . . . Tanjung Pelepas Kobe . . . . . . . Yokohama . . . . Nagoya . . . . . . Singapore. . . . . Mols-Linien A/S Mols-Linien A/S 7010 1418 8952 5253 (lastbiler) MSC Denmark A/S 8620 8180 Safmarine 89 34 85 00 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge Kalundborg. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 gange pr. dag Odden. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 gange pr. dag Antwerpen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Bremerhaven. . . . Rotterdam . . . . . Felixstowe . . . . . Antwerpen . . . . . Skt. Petersburg. . . Gioia Tauro . . . . . Piraeus. . . . . . . . Ambarli (Istanbul) . Haydorpasa. . . . . Izmir . . . . . . . . . Shimizu . . . . . . . Shanghai . . . . . . Le Havre. . . . . . . Southampton . . . Shekou . . . . . . . Ningbo . . . . . . . Tanjung Pelepas. . Kobe . . . . . . . . . Yokohama . . . . . Nagoya . . . . . . . Singapore. . . . . . Torshavn . . . . . Reykjavik . . . . . Vestmannaeyjar . Immingham . . . Rotterdam . . . . Cuxhaven . . . . . Varberg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 gange pr. uge . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang om ugen . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge MSC Safmarine Samskip Samskip A/S 4698 4698 Swan Container Line Neptumar A/S 8731 1048 Unifeeder A/S 8883 0000 Hamborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Skt. Petersborg. . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Gøteborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge Skt. Petersburg. Riga . . . . . . . Klaipeda. . . . . Gøteborg . . . . Helsingborg . . København . . . Hamburg . . . . Bremerhaven. . Rotterdam . . . Antwerpen . . . Zeebrügge . . . Helsinki . . . . . Kotka. . . . . . . Hamina . . . . . Stockholm . . . Gävle. . . . . . . Rauma . . . . . . Matyluoto-Pori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 2 gange pr. uge . 2 gange pr. uge . 2 gange pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge . 1 gang pr. uge Unifeeder Se endvidere siderne 24-26: Feeder-forbindelser via Århus2010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=24http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=24Feeder-forbindelserviaÅrhushavn 1.DANMARK,FÆRØERNE,NORGE,SVERIGE,FINLAND,ISLAND Containerships Dregg Shipping Eimskip Faroe Ship Finnlines ”K” Line Maersk Line Nor Lines Samskip Unifeeder Containerships Chr Jensen A/S Eimskip Denmark A/S Eimskip Denmark A/S Finnlines Danmark ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark Franck & Tobiesen Samskip A/S Unifeeder A/S FI IS FO, IS, NO, SE FO FI FI, NO, SE DK, FI, FO, IS, NO, SE NO, SE FO, IS, NO, SE DK, FI, NO, SE RU BY, MD, RU RU RU RU RU RU PL EE, LV, LT, PL, RU LV RU RU RU EE, LT, LV, RU GB, IE GB, IE GB, IE GB, IE GB, IE BE, NL DE, NL DE, FR, NL BE, DE, FR, NL BE BE, DE, NL BE, DE, NL 5.SPANIEN,GIBRALTAR,PORTUGAL CSCL Evergreen Grimaldi Euromed Grimaldi Euromed ”K” Line MacAndrews Maersk Line MOL MSC NYK Line OPDR Portlink Safmarine/DAL Samskip Stinnes Linien Transinsular TURKON W E C Lines Zim Integrated Shipping Service CMA CGM Containerships Evergreen Grimaldi Euromed Grimaldi Euromed Hamburg Süd ”K” Line Maersk Line MSC Samskip TURKON 2.BALTISKELANDE,POLEN,SNG(RUSLANDm.v.), ABSS Bulcon CMA CGM Containerships Delta Shipping Line European Caspian Shipping Line Finnlines ”K” Line Maersk Line MSC OOCL Scan Baltic Exp SAFMARINE Samskip Black Sea Service Unifeeder Chr Jensen A/S Franck & Tobiesen CMA CGM Denmark A/S Eimskip Denmark A/S Seamaster Shipping Samskip A/S Finnlines Danmark ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark MSC Denmark OOCL (Denmark) Safmarine Samskip A/S Unifeeder A/S Chr Jensen A/S Greenship Denmark A/S Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS ”K” Line (Denmark) A/S CMA CGM Denmark A/S Maersk Agency Denmark MOL Danmark MSC Denmark NYK Group, Danmark Lehmann Junior A/S Aseco Safe Shipping Samskip A/S Dasena Agencies Aseco MTA Lehmann Agencies A/S Zim Denmark A/S CMA CGM Denmark A/S Containerships Greenship Denmark A/S Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS Hamburg Süd Danmark ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark MSC Denmark Samskip A/S MTA Chr Jensen A/S Franck & Tobiesen CMA CGM Denmark A/S Lehmann Junior A/S Chr Jensen A/S Containerships Greenship Denmark A/S DanShip Ltd ES ES, PT ES, PT ES, PT ES, PT ES, PT ES, GI, PT PT ES, PT PT ES, GI, PT ES, PT ES ES ES PT ES ES, PT ES IT IT IT, HR, SI IT IT IT IT AL, HR, IT, MC, SI AL, IT, SI IT IT UA BG, GE, GR, LB, MT, RO, TR, UA BG, CY, EG, GR, LB, MT, RO, SY, TR, UA EG, GR, IL, RO, TR MT, SY GR, LB, TR BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO, TR, UA TR 6.ITALIENOGADRIATERHAVSOMRÅDET 3.STORBRITANNIEN,IRLAND Containerships ”K” Line Maersk Line Norfolk Line Samskip Containerships ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark Maersk Agency Denmark Samskip A/S CMA CGM Denmark A/S Eimskip Denmark A/S ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark MSC Denmark Samskip A/S Unifeeder A/S 4.HOLLAND,BELGIEN,FRANKRIG,TYSKLAND CMA CGM Eimskip ”K” Line Maersk Line MSC Samskip Unifeeder 7.DETØSTLIGEMIDDELHAVOGSORTEHAVSOMRÅDET ABSS Bulcon CMA CGM CSAV Norasia CSCL Containerships Evergreen DB Turkish Cargo Lines 242010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=25http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=25Grimaldi Euromed Grimaldi Euromed Hamburg Süd ”K” Line Maersk Line MSC Navibulgar POL-Levant SAFMARINE Samskip Black Sea Service Senator Lines TURKON UASC Van Uden Ro/Ro Zim Integrated Shipping Service Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS Hamburg Süd Danmark ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark MSC Denmark Franck & Tobiesen Franck & Tobiesen Safmarine Samskip A/S Dasena Agencies MTA United Arab Agencies Chr Jensen A/S ZIM Denmark A/S Transocean Shipping CMA CGM Denmark A/S Containerships Chr Jensen A/S Scan-Shipping Greenship Denmark A/S Hamburg Süd Danmark ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark MOL Danmark Franck & Tobiesen MSC Denmark Lehmann Junior A/S Safmarine United Arab Agencies Chr Jensen A/S Lehmann Agencies A/S Safe Shipping DanShip Ltd CMA CGM Denmark A/S Safe Shipping Franck & Tobiesen Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS Neptumar Maersk Agency Denmark MOL Danmark MSC Denmark Hecksher Linieagentur MTA Lehmann Junior A/S Safmarine CY, EG, GR, IL, MT CY, EG, GR, IL, MT EG, CY, GR, IL, LB, MT, SY, TR BG, CY, EG, GR, IL, LB, MT, RO, SY, TR , UA BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO, TR, UA BG, CY, EG, GE, GR, IL, LB, MT, RO, SY, TR, UA BG, GR, TR CY, EG, IL, LB, SY, TR CY, EG, GE, GR, IL, IT, LB, SY, TR GE, RO, UA EG, LB, SY, TR EG, IL, TR, GR, LB, MT, SY, TR CY, EG, GR, LB, MT, SY, TR BG, CY, EG, GR, IL, MT, RO, TR, UA DZ, LY DZ, LY, MA, TN LY, TN DZ, LY, MA, TN TN LY, TN TN MA, TN DZ, MA, TN MA DZ, LY, TN DZ, LY, MA, TN MA MA, TN DZ, TN MA MA CI, GH, GN, MR, NG CV AO, BF, BJ, CF, CI, CM, GA, GH, GM, GN, LR, ML, NE, NG, SL, SU, TD, TG AO, BF, CF, CG, CI, CM, GA, GH, GM, GN, LR, ML, MR, NE, NG, SL, TD, TG CI, CM, GH, NG AO, BF, BJ, CG, CI, CM,GH, GN, NG, SL, TG AO, BF, BJ, CG, CI, CM,GH, GN, NG, SL, TG CI, BF, CM, GH, NG BF, GW, ML, TD, TG BJ, CI, GH, NG, SN, TG AO, BJ, CG, CI, CM, CV, ES, GA, GH, GM, GN, GW,LR, NG, SL, SN, ST, ZR AO, CG, CI, CM, GA, LR, SL, ST AO, BF, BJ, CF, CI, CM, GA, GH, GM, GN, LR, ML, NE, NG, SL, SN, TD, TG CV, GN, GW, SN AO, BF, BJ, CF, CG, CG, CI, ES, GA, GH, GM, GM, GN, GN,LR, ML, MR, NA, NG, SL, SN, TD, TG, ZR GH, SN CV, GN, GW, MR CI, GH, NG DJ, ET, KE, MG, MU, SZ, TZ ZA BW, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA, RE, SZ, TZ, ZA, ZM, ZW ZA BW, CG, KE, MZ, NA, ZA, ZW ET, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA, SZ, TZ, UG, ZA, ZM, ZW BW, KE, MZ, NA, TZ, ZA, ZW BI, BW, KE, LS, MG, MU, MW, MZ, NA, RE, RW, SO, SZ, TZ, UG, YT, ZA, ZM, ZW SAFMARINE SAILS SEAL Walenius-Wilhelmsen Walenius-Wilhelmsen W E C Lines Zim Integrated Shipping Service ANL Singapore CMA CGM Chipolbrok CSAV Norasia CSCL ESL Evergreen Hanjin Shipping Maersk Line MOL MSC NYK Line NYK Ro/Ro OOCL SAFMARINE Sea Trade Senator Lines SSL Stinnes Linien UASC W E C Lines Walenius-Wilhelmsen Walenius-Wilhelmsen Zim Integrated Shipping Service Safmarine Neptumar Safe Shipping Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS Lehmann Agencies A/S ZIM Denmark A/S MTA CMA CGM Denmark A/S Franck & Tobiesen Lehmann Junior A/S Chr Jensen A/S Scan-Shipping Greenship Denmark A/S DanShip Ltd Maersk Agency Denmark MOL Danmark MSC Denmark NYK Group, Danmark Lehmann Junior A/S OOCL (Denmark) Safmarine Neptumar Dasena Agencies Scan-Shipping Dasena Agencies United Arab Agencies Lehmann Agencies A/S Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS ZIM Denmark A/S ET, LS, MU, MW, MZ, NA, SZ, UG, ZA, ZM, ZW ZA KE, MG, MU, MW, RE, TZ RE, ZA RE, ZA BI, KE, KM, MZ, RW, TZ, UG, ZM DJ, KE, TZ OM, SA DJ, ET, JO, IQ, OM, SA, SD, YE SA JO, OM; SA JO, OM, SA, SD, YE DJ, ET JO, OM, SA OM, SA DJ, ET, JO, OM, SA, SD, YE SA DJ, JO, OM, SA, SD, YE SA SA SA IQ, JO ZA SA JO, SA, SD, YE DJ, ET, SD, YE JO, SA SD, YE DJ, DR, ET, SD, YE DJ, JO, OM, SA, SD DJ, JO, OM, SA, SD JO AM, KA, KG, TJ, TM, UZ AE, BH, IR, IQ, KW, QA AM, AZ, IR, IQ AE, BH, IQ, IR, KW, QA, TM, UZ AE, BH, KW, QA AE, BH, IR, KW, QA AE, BH, IR, KW, QA AZ,KZ, IR, TM AE, BH, IR, KW AE AE, BH, KW, QA AE, AM, AZ, BH, IR, KZ, KW, QA, TM, UZ AE KG, KZ,TJ, TM, UZ AE, BH, KW, QA AE AE, BH, IR, KW, QA AE, IR, KW, OM, QA AE, BH, IQ, IR, KW, QA IQ AE2010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=26http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=26MSC NYK Line NYK Ro/Ro OOCL PNSC SAFMARINE Senator Lines UASC Zim Integrated Shipping Service ANL Singapore Appenship Chipolbrok CMA CGM CSC CSCL Evergreen Hanjin Shipping Hamburg Süd ”K” Line Maersk Line MISC MOL MSC NYK Line NYK Ro/Ro OOCL SAFMARINE Senator Lines UASC Walenius-Wilhelmsen Walenius-Wilhelmsen ZIM Integrated Shipping Service ANL Singapore, Singapaore CMA CGM CSCL Deutsche Afrika Linien Evergreen Hamburg Süd Hanjin Shipping ”K” Line Maersk Line MISC MOL MSC NYK Line OOCL Walenius-Wilhelmsen Walenius-Wilhelmsen Americana Ships Atlantic Cont Line Atlanticargo Service CMA CGM CSAV Norasia CSCL Eimskip Evergreen Grieg Star Shipping Hamburg Süd Hanjin Shipping MSC Denmark NYK Group, Danmark Lehmann Junior A/S OOCL (Denmark) Scan-Shipping Safmarine Dasena Agencies United Arab Agencies ZIM Denmark A/S MTA Scan-Shipping Franck & Tobiesen CMA CGM Denmark A/S Scan-Shipping Chr Jensen A/S Greenship Denmark A/S DanShip Ltd Hamburg Süd Danmark ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark Aseco MOL Danmark MSC Denmark NYK Group, Danmark Lehmann Junior A/S OOCL (Denmark) Safmarine Dasena Agencies United Arab Agencies Johannes Petersen A/S Lipshipping Ap/S ZIM Denmark A/S MTA CMA CGM Denmark A/S Chr Jensen A/S Safe Shipping Greenship Denmark A/S Hamburg Süd Danmark DanShip Ltd ”K” Line (Denmark) A/S Maersk Agency Denmark Aseco MOL Danmark MSC Denmark NYK Group, Danmark OOCL (Denmark) Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS MTA Transocean Shipping Chr Jensen A/S CMA CGM Denmark A/S Lehmann Junior A/S Chr Jensen A/S Eimskip Denmark A/S Greenship Denmark A/S Chr Jensen Hamburg Süd Danmark DanShip Ltd IN, LK, PK IN, LK, PK IN IN, PK PK IN, PK BD, IN, LK, PK IN, LK, PK IN, LK, MV CN, HK, ID, KR, MY, SG, TH, VN CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW CN, HK, SG, VN BN, CN, HK, ID, JP, KH, KR, LA, MM, MO, MY, NC, PG, PH, RU, SG, TH, TW, VN NP CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH, TV, VN CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN CN, HK, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH, SG,TH, TW, VN FJ BN, CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN BN, CN, HK, ID, JP, KH, KR, LA, MM, MO, MY, PH, RU,SG, TH, TW, VN BN, CN, FJ, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN BN, CN, FJ, HK, ID, JP, KH, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN NC CN, HK, ID, JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW, VN CN, JP CN, HK, ID, JP, KR, MO, MY, PH, SG, TH, TW BN, CN, HK, ID, JP, KH, KR, LA, MM, MO, MY, PH, SG, TH, TW, VN CN, HK, ID, KR, MY, PH, SG, TH, TW, VN JP, KR, MY, PH, SG, TH, TW, VN CN, HK, ID,JP, KR, MY, PG, PH, SG, TH, TW CN, HK, ID, JP, KR, MY, PG, PH, SG, TH, TW CN, HK, ID, MY, PH, TW, VN AU, NZ AU, NZ AU AU, NZ AU AU, NZ AU AU AU, NZ AU, NZ AU, NZ AU, NZ AU, NZ AU, NZ AU, NZ AU, NZ US, MX CA, US US CA, CU, MX, US CU, MX MX, US CA, US US, MX US CU, CA, MX, US CA, US 14.FJERNØSTEN,NYGUINEAOGSTILLEHAVSØERNE ”K” Line Libra Maersk Line MOL MSC Nirint Shipping NYK Line NYK Ro/Ro Ocean Express Line OOCL Samband Line TransMar Container Line UASC Walenius-Wilhelmsen Walenius-Wilhelmsen W E C Lines ZIM Integrated Ship Alianca S A Atlantic Cont Line CCNI CMA CGM ”K” Line (Denmark) A/S Neptumar Maersk Agency Denmark MOL Danmark MSC Denmark Chr Jensen A/S NYK Group, Danmark Lehmann Junior A/S Samskip A/S OOCL (Denmark) Samskip A/S Aseco United Arab Agencies Johannes Petersen A/S Lipshipping ApS Lehmann Agencies A/S ZIM Denmark A/S Safe Shipping Transocean Shipping Neptumar CMA CGM Denmark A/S CA, US MX CA, MX, US CA, US CA, MX, US CU CA, US US CU, MX CA, MX, US US CA, US US CA, MX, US CA, MX, US CU MX, US AR, BR, UY BM CL, EC, PE AG, AR, AN, AW, BB, BO, BR, BS, BZ, CL, CO, CR, DM, DO, EC, GD, GF, GP, GT, GY, HN, HT, JM, KN, KY, LC, MQ, NI, PA, PE, PY, SR, SV, TT, UY, VC, VE CO, CR, GT, NI, PA, SV DO, GT, HN, HT,JM, PR, VE CO, CR, DO AN, AR, AW, BO, CL, CR, CO, DO, EG, GT, GY, HN, HT, JM, NI, PA, PR, PY, SR, SV, TT, UY, VE AR, BR AN, AR, BR, CL, CO, CR, DO, EC, JM, PA, PE, PR, VE, UY AN, AW, BB, BZ, CO, CR, DO, DM, GD, GT, GY, HN, KN, LC, NI, PA, SR, SV, TT, VE CO, CR, GT, HN, NI, PA, SV AR, BR2010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=27http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=27HavnerelateredevirksomhederpåÅrhushavn CONTAINERE, REPARATION M.M. ALLU CONTAINERS APS Malaccavej 1 DK-8000 Århus C Tlf 70 22 24 08 Fax 70 22 26 08 ulla@allucontainers dk ALPHA CONTAINERS APS Bogøvej 15 DK-8382 Hinnerup Tlf 70 210 124 Fax 70 210 125 info@alphacontainers dk CARGO SERVICE MAINTENANCE Oceanvej 3 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 82 00 Fax 87 30 82 01 info@cargoservice dk CHS­CONTAINER A/S Sverigesgade 6 DK-8000 Århus C Tlf 86 76 17 00 Fax 86 76 01 22 info@chs-container dk CONTAINERCARE A/S Beta 5, Søften DK-8382 Hinnerup Tlf 87 41 53 33 87 41 53 40 aarhus@containercare dk C.T.C. CONTAINER & TANK CLEANING A/S VANDBÅDENE Vandvejen 5 DK-8000 Århus C Tlf 86 19 66 55 Fax 86 19 63 90 tankcleaning@mail tele dk DANCONTAINER A/S Bredskiftevej 18 DK-8210 Århus V Tlf 86 78 53 00 Fax 86 78 53 01 danc@dancontainer dk GLIBSTRUP TRANSPORT A/S Fabrikvej 9 DK-8260 Viby J Tlf 87 38 68 68 MS CONTAINERS APS Gåseagervej 10, 1 DK-8250 Egå Tlf 86 22 33 63 Fax 86 22 37 70 info@mscontainers dk VAN DOORN PARTS SUPPLY B.V. Borneovej 12 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 03 13 Fax 87 30 03 15 denmark@vandoorn dk BALTIC CONTROL LTD. AARHUS Sindalsvej 42 B DK-8240 Riiskov Tlf 86 21 62 11 baltic@balticcontrol com DANSK TALLY­ & KONTROLSELSKAB AS Dalgas Avenue 50, st DK-8000 Århus C Tlf 87 30 82 50 Fax 87 30 82 51 info@tally dk ECS EUROCARGO SERVICES A/S Tongavej 19, 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 20 82 20 Fax 86 20 82 29 ecs@eurocargoservices dk EURO INSPECTIONS APS Mosegårdsparken 1 DK-8380 Trige Tlf 70 27 10 95 Fax 70 27 10 96 info@euroinspections com AARHUS SHIPPING LOGISTICS A/S Shippinghuset Hveensgade 1 DK-8100 Århus C Tlf 87 30 99 70 Fax 87 30 99 71 info@aarhusshipping dk ASECO A/S Balticagade 15 (Dokken) DK-8000 Århus C Tlf 86 13 55 55 Fax 86 19 68 38 aseco@aseco dk BALTSHIP A/S Søren Frichsvej 50 DK-8230 Åbyhøj Tlf 86 15 09 22 Fax 86 15 08 22 info@baltship dk BAY SHIPPING A/S Mindet 4 DK-8100 Århus C Tlf 86 18 30 00 Fax 86 18 31 88 aarhus@bayshipping dk BERGMANN, SMITH & CO. Lærkevej 11b DK-8249 Risskov Tlf 86 17 94 14 Fax 86 17 94 12 bergsmiths@post tele dk CARL ELGAARD SHIPPING Mindet 4 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 16 44 Fax 86 12 18 90 ceship@ceship dk CHR. JENSEN SHIPPING A/S Havnegade 4, 2 DK-8000 Århus C Tlf 33 74 75 76 Fax 86 19 97 63 aar@chrjensen dk CMC CHARTERING & MARINE CONSULTANTS A/S Skånegade 3, Pier 2 DK-8000 Århus C Tlf 86 18 86 55 Fax 86 18 86 53 cmc@c-m-c dk FÆRGEREDERIER DFDS TOR LINE A/S Centerhavn 23 DK-7000 Fredericia Tlf 76 20 67 00 christian pedersen@dfdstorline com MOLS­LINIEN A/S Dalargade 2, Pier 3 DK-8000 Århus C Tlf 89 52 52 00 / 7010 1418 mols-linien@mols-linien dk LINJEAGENTER OG MÆGLERE AAEN TRANSPORT LTD. Kystvejen 17 DK-8000 Århus C Tlf 87 31 49 50 Fax 87 31 49 51 aaentransport@aaentransport dk AL­EXPRESS SHIPPING APS Sverigesgade 6 Postboks 646 DK-8100 Århus C Tlf 86 19 87 11 Fax 86 20 15 60 alex@al-express dk ALPI AIR & SEA A/S Balticagade 19, 2 sal DK-8000 Århus C Tlf 99 28 78 10 Fax 86 13 80 10 fb@alpi dk KONTROL-, TALLY & VEJNING AKKREDITERET VEJER & INSPEKTION AARHUS A/S VEJEBRO AARHUS Østhavnsvej 7 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 37 66 Fax 86 13 37 98 info@vejebro dk AROS MARINE CONSULTING Vandvejen 5 DK-8000 Århus C Tlf 86 19 63 20 Fax 86 19 63 90 info@arosship com 272010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=28http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=28CONTAINERSHIPS DENMARK LTD. OY Balticagade 12, 1 DK-8000 Århus C Tlf 87 32 12 00 Fax 87 32 12 12 morten jensen@containershipsgroup com DAMCO DANMARK A/S Sletvej 2 E DK-8310 Tranbjerg J Tlf 89 31 61 00 Fax 89 31 64 81 dandamsal@damco com DANSHIP LTD. Kystvejen 17 DK-8000 Århus C Tlf 87 31 49 20 Fax 87 31 49 21 danship@danship dk DASENA AGENCIES A/S Balticagade 15 (Dokken) DK-8000 Århus C Tlf 86 19 22 66 Fax 86 19 23 20 info@dasena dk DSV AIR & SEA A/S Oliehavnsvej 2, Postboks 185 DK-8100 Århus C Tlf 89 36 40 00 Fax 89 36 45 00 chartering@dfdstransport dk EIMSKIP FAROE SHIP DENMARK A/S Østhavnsvej 37, Postboks 92 DK-8100 Århus C Tlf 70 20 16 02 Fax 70 20 16 03 info@eimskip dk FAIR TRADE DENMARK LTD. Kystvejen 17 DK-8000 Århus C Tlf 87 31 49 80 Fax 87 31 49 82 info@fairtrade-denmark dk FINNLINES Danmark A/S Østhavnsvej 11 DK-8000 Århus C Tlf 86 20 66 50 Fax 86 20 66 59 info dk@finnlines com FRANCK & TOBIESEN A/S Kystvejen 7 DK-8000 Århus C Tlf 70 10 05 55 Fax 70 20 05 75 aar@f-t dk GREENSHIP DENMARK A/S Klamsagervej 19B, 2 sal DK-8230 Åbyhøj Tlf 86 76 70 00 Fax 86 76 70 01 greenship@greenship dk H. DAUGAARD STEVEDORE A/S Borneovej 14 DK-8000 Århus C Tlf 7938 12 44/8613 6005 Fax 7550 9274/8613 7947 stevedore@h-daugaard dk HAMBURG SÜD DANMARK Balticagade 15, 1 sal DK-8000 Århus C Tlf 35 44 15 44 Fax 35 44 15 40 hamburg-sued@safeshipping dk HECKSHER LINIEAGENTURER A/S Bredskiftevej 36-38 DK-8210 Århus V Tlf 89 33 62 00 Fax 89 33 62 01 aar@hecksher com HOLSHIP DANMARK A/S Malaccavej 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 49 00 Fax 86 13 10 33 holship@holship com J. GOTFRED JENSEN SHIPPING ApS Skånegade 3, I , Postboks 110 DK-8100 Århus C Tlf 86 12 43 11 Fax 86 12 47 22 agency@jgj-shipping dk JOHANNES PETERSEN A/S Kystvejen 39, Postboks 688 DK-8100 Århus C Tlf 86 12 26 88 Fax 86 19 13 30 agency@johannes-petersen dk JONAR TRANSPORT Nordhavnsgade 14 DK-8000 Århus C Tlf 4698 4699 Fax 8612 4699 jonar aar@jonar is “K” LINE (DENMARK) A/S Sverigesgade 6 DK-8000 Århus C Tlf 86 20 81 40 Fax 86 13 13 38 aar@kline dk KNUD ERICHSEN & CO. TRANSPORT A/S Mindet 1, Postboks 114 DK-8100 Århus C Tlf 86 13 30 33 Fax 86 13 31 28 knuderichsen@erico dk LEHMANN AGENCIES A/S Havnegade 4, 2 DK-8000 Århus C Tlf 70 13 15 50 Fax 35 26 70 80 LEHMANN JUNIOR A/S Havnegade 4, 2 DK-8000 Århus C Tlf 70 13 15 50 Fax 35 26 70 80 LIPSHIPPING APS Fyrreparken 35 DK-8961 Allingåbro Tlf 86 19 13 11 Fax 86 19 16 52 lk@lipshipping dk MAERSK AGENCY DENMARK AS Sletvej 2 D DK-8310 Tranbjerg Tlf 89 34 80 00 Fax 89 34 86 71 dansalgen@maersk com MAERSK BROKER AGENCY Sverigesgade 8, 1 DK-8000 Århus C Tlf 75 91 26 77 Fax 75 91 26 76 agency fca dk@maerskbroker com MARITIME TRANSPORT & AGENCIES APS (MTA) Bredskiftevej 36-38 DK-8210 Århus V Tlf 86 18 48 88 Fax 89 33 62 62 aar@mts nu MARTIN BENCHER (Scandinavia) A/S Balticagade 19, 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 26 99 Fax 86 12 27 99 headoffice@martin-bencher com MOL DANMARK Østergade 23, 2 tv DK-8000 Århus C Tel +45 89 33 34 10 Fax 89 33 34 19 denmark@mol-europe com MSC DENMARK A/S Hveensgade 1, Postboks 447 DK-8100 Århus C Tlf 86 20 81 80 Fax 86 12 57 11 info@aar medship dk NEPTUMAR A/S Kystvejen 7 DK-8000 Århus C Tlf 87 31 04 80 Fax 70 20 05 95 info@neptumar com NYK GROUP, DANMARK Voldbjergvej 14 DK-8240 Risskov Tlf 87 41 80 80 Fax 87 41 93 75 aar lbo@ne nykline com OOCL (DENMARK) A/S Store Torv 3, 3 sal DK-8000 Aarhus C Tlf : 86 76 28 80 Fax: 86 76 28 99 danmark@oocl com RASMUS CHRISTENSEN Nordhavnsgade 12, Postboks 135 DK-8100 Århus C Tlf 86 13 05 22 Fax 86 13 08 65 shipras@shipras dk SAFE SHIPPING A/S Balticagade 15 (Dokken) DK-8000 Århus C Tlf 86 12 53 77 Fax 86 13 62 63 info@safeshipping dk SAFMARINE Postboks 438 Sletvej 2 D DK-8310 Tranbjerg Tlf 89 34 85 00 Fax 89 34 86 76 dansclexp@europe safmarine com SAMSKIP A/S Nordhavnsgade 14, Postboks 73 DK-8100 Århus C Tlf 46 98 46 98 Fax 46 98 46 80 aarhus@samskip com SCAN-SHIPPING A/S Sverigesgade 6, Postboks 147 DK-8100 Århus C Tlf 86 20 44 80 Fax 86 12 65 91 aar@scan-group dk 282010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=29http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=29SEAMASTERS SHIPPING A/S Balticagade 15 (Dokken) DK-8000 Århus C Tlf 35 44 15 33 Fax 86 19 47 71 TEAM SHIP A/S Søndergade 45-49 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 30 55 Fax 87 30 30 56 info@teamship dk TRANSOCEAN SHIPPING AGENCY A/S Østhavnsvej 11, DK-8000 Århus C Tlf 86 12 15 00 Fax 86 12 11 48 aarhus@transocean dk TSCHUDI LOGISTICS A/S Sverigesgade 8 DK-8000 Århus C Tlf 87 31 74 00 Fax 87 31 74 09 ca@tschudilogistics com UNIFEEDER A/S Shippinghuset, Hveensgade 1 Postboks 193 DK-8100 Århus C Tlf 88 83 00 00 Fax 88 83 00 99 info@unifeeder com UNITED ARAB AGENCIES A/S Sverigesgade 6 Postboks 593 DK-8100 Århus C Tlf 86 20 53 80 Fax 86 12 85 66 aar@uaascand dk ZIM DENMARK A/S Balticagade 15 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 53 00 Fax 86 19 47 71 info@zimdenmark dk DANSK BJERGNING & BUGSERING A/S Borneovej 28 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 84 00 Fax 87 30 84 10 dbb@dbb salvage dk H2O LIQUID WASTE A/S Vandvejen 5 DK-8000 Århus C Tlf 86 19 63 80 Fax 86 19 63 90 info@h2owaste com DAMCO Bygning 3, Port 2 Oceanvej 11 DK-8000 Århus C Tlf 89 31 61 00 Fax 89 31 64 81 dandamsal@damco com FIN-TRANS A/S Pakhus 300 A Multiterminalen DK-8000 Århus C Tlf 87 31 04 86 Fax 70 20 05 75 LEHMANN JUNIOR A/S Pakhus 303 Multiterminalen DK-8000 Århus C Tlf 87 30 15 76 oj@lehmann-junior dk NORTOP A/S Vandvejen 2 DK-8000 Århus C Tlf 70 27 08 09 Fax 86 52 44 45 lh@nortop dk PAKHUS 308 APS DUUS LAGERHOTELLER OG BULK STORAGE Tongavej 3 DK-8000 Århus C Tlf 86 28 20 23 / 28 19 45 61 duus@bulklager dk SAMSKIP A/S Bygning 3, Oceanvej 11 DK-8000 Århus Tlf 46 98 46 98 aarhus@samskip com TRANSOCEAN SHIPPING AGENCY A/S Pakhus 302-304 Østhavnsvej 11 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 15 00 jorgen nielsen@transocean dk SOPHUS E. JOHNSEN & CO.’S EFTF. A/S Sverigesgade 8 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 26 66 Fax 86 19 42 09 mfy@sojus dk SEAMAN’S CLUB INTERNATIONAL SEAMAN’S CLUB Århus Sømandshjem Sverigesgade 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 15 99 seamensclub aarhus@mail dk MYNDIGHEDER FØDEVARESTYRELSEN FØDEVAREREGION NORD KONTROLAFDELING ÅRHUS Østhavnssvej 31 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 11 33 Fax 86 13 10 40 TOLDEKSPEDITION ÅRHUS Østhavnssvej 31 DK-8000 Århus C Tlf 72 38 03 52 Fax 87 30 09 90 TANKOPLAG SAMTANK A/S Oliehavnsvej 38 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 61 11 Fax 86 13 65 66 ak@samtank dk WESTWAY TERMINALS DANMARK APS Kuwaitvej 6 DK-8000 Århus C Tlf 86 76 07 00 Fax 86 13 76 53 PAKHUSDRIFT AARHUS BULK CENTER APS DUUS LAGERHOTELLER OG BULK STORAGE Malaccavej 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 28 20 23 / 28 19 45 61 duus@bulklager dk CARGO SERVICE WAREHOUSING Skansevej 1 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 81 90 Fax 87 30 81 91 info@cargoservice dk CHR. JENSEN TERMINAL A/S Pakhus 303 Multiterminalen DK-8000 Århus C Tlf 33 74 75 70 oj@chrjensen dk TERMINALER, STEVEDORER M.M APM TERMINALS Østhavnsvej 43 DK-8000 Århus C Tlf 89 34 88 00 Fax 89 34 88 82 aarapmtopsvsl@apmterminals com CARGO SERVICE CONTAINER TERMINAL Oceanvej 13 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 81 20 Fax 87 30 81 21 info@cargoservice dk CARGO SERVICE MULTITERMINAL Østhavnsvej 5 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 81 60 Fax 87 30 81 61 info@cargoservice dk MARITIME SERVICES AFI MARINE Hjortholmsvej 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 43 66 Fax 86 12 43 36 afi@afi dk PROVIANTERING M. JENSEN SKIBSHANDEL APS Europaplads 8 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 19 22 Fax 86 12 17 64 292010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=30http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=30CARGO SERVICE PROJECT Østhavnsvej 5 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 81 80 Fax 87 30 81 81 info@cargoservice dk HAVNEARBEJDERNES LOSSEKLUB Mindet 4 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 14 69 Fax 86 13 31 99 METROPOL APS Balticagade 10, st DK-8000 Århus C Tlf 86 10 01 05 Fax: 86 10 00 37 info@st-martins com NCC RÅSTOFFER A/S Oliehavnsvej 28 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 80 88 PROTEIN- OG OLIEFABRIKKEN SCANOLA Tongavej 1 DK-8000 Århus C Tlf 86 12 03 00 SOLAE DENMARK A/S Sydhavnsgade 7 DK-8000 Århus C Tlf 89 31 21 11 DB SCHENKER RAIL SCANDINAVIA A/S Spotorno Alle 12 DK-2630 Høje Taastrup Tlf 88 30 09 00 railion@railion dk SKANOL AS Borneovej 20 DK-8000 Århus C Tlf 70 20 84 00 info@skanol com TRANSPORTKøBERE AAK M PBruuns Gade 27 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 60 00 Fax 87 30 60 12 dk info@aak com AALBORG PORTLAND CEMENTSILOERNE Kaj 112 Oliehavnsvej DK-8000 Århus C Tlf 86 12 62 47 AARHUSEGNENS ANDEL A.M.B.A. Kovnogade 2 DK-8000 Århus C Tlf 86 94 30 11 CONTRAST APS Balticagade 7 DK-8000 Århus C Tlf 87 44 87 33 Fax: 86 75 33 65 mail@contrast dk DLG FABRIK Mindet 6 DK-8000 Århus C Tlf 33 68 66 50 Fax 33 68 88 88 H. J. HANSEN Manillavej 2 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 18 99 TRANSPORTøRER AARHUS CONTAINER TRUCKING APS Hveensgade 1 DK-8000 Århus C Tlf 87 30 95 90 st@aact nu ANCO TRANS Anders Nielsen & Co A/S Javavej 1 DK-8000 Århus C Tlf 89 41 90 00 Fax 89 41 90 90 arh@ancotrans dk BAY TRUCKING ÅRHUS APS Bahreinvej 2 DK-8000 Århus C Tlf 86 13 37 64 Fax 86 13 37 46 info@baytrucking dk DANIA TRUCKING A/S Østhavnsvej 33 DK-8000 Århus C Tlf 89 31 65 00 Fax 89 31 65 65 daniabok@daniatrucking dk 302010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=31http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=31Århus Havn KYSTPR OMEN ADEN FISKE RIVEJ PAKKER IVE J LY ST KY BÅ ST DE PR KA OM JE EN N AD EN SV ER IG ES GA D E 83 81 IN G BE DD IG ES GA DE SV ER KYSTVEJEN ØL AN DS G AD FÆRGETERMINAL E 71 67 BASSIN 8 47 428 426 DA LA RG AD E 47 NØ RR EPOR T SIB IRIE N 43 SK BASSIN 5 OL E 33 35 203 PIER 2 39 128 E BASSIN 6 49 ÅN EG 41 AD 420 422 130 424 45 48 53 37 126 20 BASSIN 2 145 BALIV EJ 201 418 50 139 135 133 23 MELLEMARMEN BASSIN 4 124 SKIBB RO GADE PIER 1 17 19 122 52 412 14 CEYLO NVEJ 414 16 25 21 51 416 RNSV EJ 15 EOVE J 410 AD E ICAG EJ OSAVEJ BA LT AVNSV 129 8 DE NS GA LE MIN EJ PO DET N DA ZIG 12 1 114 GA OLIEHAVN BA HR EIN VE J VEST NEV RE BØ LGEB RY DER 115 BASSIN 3 110 BSKA J 112 9 11 HAV KSKI RNSV EJ 313 KU W AITV EJ 113 TAN BASSIN 10 VÆ KYST 109 SILO VEJ 108 107 106 31 8 311 PEN 105 ADE 104 309 11 AVNS G 103 102 SLIP 31 4 307 SYDH PEN 8 SLIP VEJ EJ BASSIN 9 31 COLO MB OV 2 31 6 JÆGERGÅRDSGADE ØSTHAVN 9 BULKTERMINAL ØS T M AVEJ SAM OAVE J OL EN MAL ACC 10 32 0 32 6 404 12 KORNPIER NA VIL E 123 OG AD 116 3 4 6 DE 54 KORE AVEJ 5 406 EUROPAPLADS KOVN OLIEH 12 10 5 53 REVA LGAD E 118 408 ØS 9 TH 11 13 LI BA UGAD BORN 12 AD E E FORM GRAM DBOR 305 SVEN ESVE BO RN HAV NSV EJ J J 303 310 7 GA VE JA VA V TO N 301 PAKH USV MULTITERMINAL 30 4 302 300 300A VA R ØS AVEJ 302 304 SYDMO LEN THA VN D I EL RS MA S SUMATR BO U LE SVE J ØS TH AV N EJ 301 25 12 30 6 J SV EJ SKAN SEVE OLIE 308 J OC EA CEL EB 30 8 303A NV EJ EO VEJ 303 5 31 0 303B M AN VA N IL AV E DV EJ EN EJ 5 HAVNENS KRANER NR. 1 - 54 HAVNEGRÆNSE HOVEDPORTE 0 100 200 300 AV N NA R VAG KYSTVÆ 120 SV BASSIN 1 131 400 EJ SKOVVEJEN BASSIN FOR FISKERI OG LYSTBÅDE PIER 4 85 87 R ST VE 79 2 BASSIN 7 89 OL EM E HJ OR TH OL MS 77 VE J HV EE NS GA PIER 3 DE 77 75 RE ØST ARM MOLE 49 51 BASSIN 12 VE ST RE TV N O R D M O LE N Æ RM N 31 O R D -Ø ST AD E NORDHAVNSG AD E SPANIEN STRA NDVE M SKOLEBAKKE N O LE N 29 2 20 MILJØHAVN 27 18 HAVNEG J EN CONTAINERHAVNEN 7 Ø RK AJ EN HO NN GA DE 32 4 32 2 6 N STRA JE NDVE N 500 312010-01-05T11:51:55+01:00http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=32http://webhouse.ipapercms.dk/AarhusHavn/BladetrhusHavn2008/MagasinetrhusHavnJanuar2010/?Page=32Al henvendelse til: Århus Havn, Postboks 130, 8100 Århus C PP DANMA UMM ID-nr. 42 286 Foto: Keld Sørensen Skibet er ladet med… Fragtskibet M/V Rusich-11 var lastet med 1.750 tons ukrainske solsikkeskrå, da det ankom til Århus havn tidligt lørdag morgen den 28. november 2009. Solsikkeskråene, der bruges til foderblandinger til søer og slagtesvin, var importeret af grovvareselskabet Aarhusegnens Andel. Rusich-11 havde hentet i alt 5.000 tons solsikkeskrå i den ukrainske by Kherson ved Sortehavet. Inden skibet ankom til Århus, havde det været forbi Ghent i Belgien og losset 3.250 tons af solsikkeskråene. Rusich-11 er bygget i 2006. Det er 128 meter langt, 16 meter bredt og er på 4.970 bruttotons. Skibet sejler under maltesisk flag og har hjemhavn i Valletta, Malta. Rusich-11 er ejet af rederiet Volga-Neva Ltd, Rusland og opereres af North-Western Shipping, Rusland. Skibsmægler i Århus havn var Bay Shipping A/S. Mindet 2, Postboks 130, DK­8100 Århus C Tel. +45 86 13 32 66, Fax +45 86 12 76 62 port@aarhus.dk, www.aarhushavn.dk Vinderafnovember-konkurrencen Vinderen af Magasinet Århus Havns bagside-billedgåde i november måned blev Susanne Foght, Fiskerikajen, 8000 Århus C. Billedudsnittet forestillede toppen af en grøn bøje. Magasinet Århus Havn siger tak til alle de læsere, der deltog i bagsidekonkurrencerne i 2009. 322010-01-05T11:51:55+01:00